在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车柴油密度机副换挡箱器也选择几根节构相似的中央轴，两轴之间180°安置好，能从输人轴设置后，分科到几根中央输上，，集中授课到主同轴，副换挡箱器的能设置与输出的环境也是样的。中央轴换挡箱器每根中央轴系统理论上只分享二分之一的扭矩，这样选择这些节构可以使换挡箱器急剧缩小到，齿轮轴的高度急剧缩小到，载荷尺码也可改变，安全性能得以缓解。

双中轴变档器刀盘中齿轴需求一并与两条中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴有效赠合，并使负荷的平均分发，双中轴变档器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与祛除(打着机与变档器)向进行上下上浮形态，选择铰接式进行上下上浮结构类型。于是，刀盘轴颈需求放进去图显示轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套互相需求有足够了的径向油隙，刀盘前后端分离在渐开线花键放进去图副水速器控制齿轴孔内，而副变档器控制齿轴轴的轴颈维持在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在刀盘上变动组装，全部取消了滚针轴承套型号，使刀盘屏幕总成的格局进一步简单。变挡器作时，两根里头轴蜗轮蜗杆对刀盘蜗轮蜗杆所施加压力的径向力，强弱问题，中心点反过来，为此之间抵销、使刀盘只负担起动转矩，不负担弯矩，调节了刀盘和轴承套型号的承受力现状，也提升 了变挡器器的用安全性和耐久性性。12档变挡器器组装时，也一定采取对齿，可依据所诉9档变挡器器的关联方式操作方法。