活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．并网发高压电汽轮机连杆 (1) 连杆螺钉标准断：连杆螺钉标准是用件，是不能任意所用其它的物料来充当。凡因烧瓦迫使发兰后的螺钉标准或经几次上压接的不充分后用的螺钉标准应更換新件。连杆螺钉标准碎裂现象的主要原因大致为立即拧紧力距匮乏，使螺钉标准间断性受到了特别严重冲击试验而碎裂现象。 这个时候螺钉标准头与连杆盖按接受面上划痕圆滑的划痕。只要察觉连杆小头被烧发兰，则是由于烧瓦造成炎热迫使螺钉标准物料变质造成的。

(2) 连杆发动机活塞销衬套更新后（考虑衬套油孔对正连杆小头集油孔），如何销孔配 合油隙过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔用。铰孔时非常好是把连杆加在立 钻或立镗上一定效准衬套孔铅垂度后能力铰，这样连杆大部分孔与衬套孔中间线平 行度就会超差。

(3) 下列关于原因时的连杆无法再在食用：因柱塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆高比例孔因连杆瓦旅而使有损坏发生者。 提醒：身为烧连杆瓦，从连杆瓦本来质量水平来 讲，包括是代生产制作厚度一致合的要求，使紧密配合间距过 小而发生。见图2-5-16。在代生产制作瓦面时，0.3与 1 5这块是被消去的，即瓦的两端位置比里头部 位薄。轴瓦通过原因也可以试检。手段是按法律规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内接触面抹上红丹粉，转 两三下曲轴。取下全面检查轴瓦，0.3与15这部分暂时性不 应受磨。但位置唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则证明书该处代生产制作空位过小，诱发紧密配合间距过小。 缓解依据：用180目标水砂纸轻抛在食用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

活塞杆杆的活塞杆杆环上端铲缸或烧伤或崩裂，原因大多以喷油器做雾化不利，虽然发生 滴柴油发动机（喷口卡、重置液压数低），油泵的角度过大，长的时间超员慢速高温天气操作，发动机积碳异常，风扇散热不好的等。

(2)柱塞环卡孔：原因大多以柱塞环与环槽支承气隙过小，柱塞环槽代加工有误合 外形尺寸条件，柱塞近郊窜气积碳严峻。

3．火塞环(1)火塞裙部损伤：根本理由多以汽车发动柴油车汽车发行为油防锈较差、汽车发动柴油车汽车发行为油空气冷却噴射差（汽车发动柴油车汽车发行为油水压不高 或喷钩油孔不畅，非增液压机无该器）、汽车发行为机温过高而致。火塞的火塞环上面铲缸或烧伤或受损，根本理由多以喷油器吸雾不行，甚至会会出现 滴柴油车（雾炮卡、切换液压不高），喷油多角度过大，长时期超限超载低转速低温工做，积 炭过度，水冷散热较差等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛件环：(1)活赛件环早期时候损坏，会导致缸人体内窜气（这时机人体内排放物有压力提高，呼吸系统器窜 大烟）及窜发动汽车机油上进行汽缸（res废气管排蓝烟，耗发动汽车机油突出偏少），其主耍缘故是进气不整洁，长用时超限超载进行及长用时低转速进行。好多情况下刚更换新件也会经常出现这样現象，原 因是新件活赛件环与缸套与活赛件环槽未磨车好，运行两段用时就会有所回暖。   (2)汽缸环断，其理由第一是因汽缸环卡去世，汽缸环再不能够转动或者单方向转动，此刻候该缸窜气窜发动机机油更较为严重，操作愈来愈越差，若能使汽缸烧结法而拉坏。 

顶博电力提醒用户：柴油发动机发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.michiyang.com/