目前，增压技术已使用很普遍，了解柴油机的技术人员都明白，增压技术的原意是强化发动机的工作过程，提高发动机的升功率，由此减少发动机的质量和滚动阻力，并相应地减少燃料燃烧产生的有害气体和温室气体二氧化碳的排放，对于节能来说具有积极意义。另外，增压使发动机气缸内的混合气空燃比大幅度上升，有利于提高发动机的热效率，从而提高发动机的负荷率。利用增压器将压缩空气压人汽缸以增加柴油机充气量的方法称为增压。根据驱动增压器所用能量的来源不同，分为三类:

(1)自动化增压机系统，它的增压器机壳直接性由柴油发动机机曲轴推动；(2)排放物蜗轮增压系统的，增压器机壳由发动机机废料的排放物驱动程序；(3)分手后复合增压机设备、由上面的两者机设备组合起来而成。   仍然废液蜗轮增压软件系統的结构紧奏型，量小，有较高的率，所配重油机的功能也非常好(增压重压较高、耗油率较低等)，全部废液蜗轮增压软件系統在重油机里刷出最广泛泛的使用。

  重油机使用气体蜗轮增压是提升 打火机额定工作平均马力(通常情况会提供额定工作平均马力30%-100%，还会较多)，削减油耗率(通常情况能使耗油率削减3%-10%)，减低院校马力载重量，压缩造型宽度，减少原物料料的每一项最很好的安全措施，如，JN150型机动车用的6135型重油机，原转换额定工作平均马力为118kW (160马力)，装上蜗轮增压机后，加长大了油泵量，就使额定工作平均马力提升 到153kW (208马力)，提供了30%耗油率从本来的175克/马力天候削减为165克/马力天候。某一些款型作用会更稳。

  采用了增压方法对在髙原地不动踏步区运行的热车机有为重要作用。根据髙原地不动踏步区热空气希薄、气放低，引致耗油率增涨，基本地形较高每变高1000m，耗油率增涨8% -10%)。装用涡轮增压器后，实际上耗油率必须得要到恢复功能，而经济条件效用也极为相关系数。

  用在拖拉机和汽车上的柴油机装有废气涡轮增压器，可以增大扭矩，提高牵引性能，因而可增加载重量，改善各种工作条件下的适应性；向时还减小排气污染。采用增压技术后，可以扩大柴油机的使用范围，减小柴油机系列品种。因此，柴油机增压得到广泛的应用。

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