在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油发动机机副加速器也所进行两头构造一般的里面轴，两轴之间180°安装 ，扭力从输人轴读取后，截流到两头里面输上，后会分布到主同轴，副加速器的扭力读取与传输情况下也是样的。里面轴加速器每根里面轴理论知识上只传输一小半的电动机扭矩，这样所进行一种构造不错使加速器增大，轮齿的薄厚增大，载荷厚度也可减短，质量水平能够 减小。

双两边轴变档器刀盘中齿轴要有同样与几根两边轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确性赠合，并使反力分別配置，双两边轴变档器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与排除故障(汽车发驱力与变档器)向滚动情况下，采取铰接式滚动组成。所以说，刀盘轴颈要有复制到投入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套直接要有有已经可以的径向厚度，刀盘后端开发实现渐开线花键复制到副水速器能够器齿轴孔内，而副变档器能够器齿轴轴的轴颈支撑点在球滚动轴承上。

各档小蜗轮蜗杆传动在CNC进给上变动配置，撤销了滚针滚柱联轴器，使CNC进给总承的框架非常十分简单。变档作时，两位里边轴小蜗轮蜗杆传动对CNC进给小蜗轮蜗杆传动所给予的径向力，程度完全相同，方法反而，于是充分相抵、使CNC进给只承当转距，不承当弯矩，缓和了CNC进给和滚柱联轴器的支座反力现状分析，也延长了变档器的用能信性和持久性。12档变档器配置时，也一定开始对齿，可对比上述9档变档器的涉及相关内容方法。