柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接点被凸轮机构顶开时，中级三极管被断开，起火电磁铁中级绕阻中的瞬时直流电很快下调到零，电磁铁旁边和铁心中的电磁波也很快衰减以至于没有了，由于在起火电磁铁的次级绕阻中引发感应式直流电，是指次级直流电，中仅能够 的瞬时直流电是指次级瞬时直流电，次级瞬时直流交流电过的三极管是指次级三极管。

触点开关断掉后，中级考试直流电阻走低的频率越高，铁心中的磁通的变率越大，次级电感中引起的感受到电阻越高，越非常容易击穿额定输出功率小火苗塞时候。当打火电感铁心中的磁通所存在的变时，不仅能在次级电感中引起高压低光电探测器(互感电阻)，与此同时也在中级考试电感中引起自感电阻和直流电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便排除自感电阻值和交流电值的后果后果，在没电器接线柱开关内串联有滤波电干净的器皿C1。在接线柱开关分类建立瞬息，自感交流电值向滤波电干净的器皿充值，能否减慢接线柱开关内的火焰，1新的交流电值和磁通的衰减，并的提升了次级电阻值。